تیل کا دباؤ بہت کم ہے
تیل کا کم دباؤ تیل کے مرکزی راستے میں تیل کی ناکافی فراہمی یا تیل کے اہم راستے کے بعد تیل کے راستے کے سنگین رساؤ کی نشاندہی کرتا ہے۔ یہ چکنائی کے نظام میں ایک عام غلطی ہے (بشمول: گردش چکنائی کا نظام، مرکزی چکنائی کا نظام وغیرہ)۔ اس کی بنیادی وجوہات درج ذیل ہیں
1. انجن آئل پین میں تیل کی مقدار ناکافی ہے۔ چیک کریں اور کافی تیل شامل کریں۔
2.آئل فلٹر کو سنجیدگی سے بلاک کیا جاتا ہے، تیل کی سکشن مزاحمت میں اضافہ ہوتا ہے، تیل کی سکشن کا حجم کم ہوتا ہے اور آئل سکشن پائپ کنکشن سخت نہیں کیا جاتا۔ فلٹر کو صاف کریں، اور کنکشن کی سختی کا معائنہ کریں۔
3. تیل کی چپچپاہٹ کم ہے، لہذا مناسب تیل میں تبدیل کریں۔
4. تیل پمپ شدید طور پر پہنا جاتا ہے (اجزاء کی ناکامی کی ایک بنیادی قسم)، پمپ تیل دباؤ کم ہے, اور پمپ تیل کا حجم ناکافی ہے. تیل پمپ کے تمام پرزوں کو تبدیل کریں۔
5. دباؤ محدود والو کا افتتاحی دباؤ بہت کم ہے، جس کے نتیجے میں بہت زیادہ تیل واپس، قبل از وقت، اور تیل کے گزرنے کے اہم دباؤ کو کم کرنے کا سبب بنتا ہے. ریٹرن والو کا چکنائی کا نظام تیل کے مرکزی راستے پر فراہم کیا جاتا ہے۔ جب ریٹرن والو کا دباؤ بہت کم یا خراب ہو جاتا ہے تو تیل کے گزرنے کا دباؤ کم ہوسکتا ہے۔
6.مرکزی یورینیم چینل کے ساتھ سیریز میں آئل فلٹر بلاک ہے، اور سیفٹی والو کا اوپننگ پریشر بہت زیادہ ہے، آئل پمپ کا اندرونی رساؤ بڑھے گا، مرکزی آئل چینل کے تیل کا حجم کم ہوگا، اور تیل کا دباؤ کم ہوگا۔
7۔ بیرنگ کے درمیان اوہم بہت بڑے ہیں اور تیل کا راستہ رس رہا ہے۔ جڑنے والے راڈ جرنل کے دونوں سروں پر تیل کے راستے بلاک اور لیک ہیں۔
8۔ سینٹریفیوگل فائن فلٹر روٹر کو تیل کے ساتھ شدید ملایا جاتا ہے، یا روٹر نوزل پہنا جاتا ہے، تاکہ باریک فلٹر میں داخل ہونے والے تیل کی مقدار بہت زیادہ ہو، اور تیل کے راستے میں داخل ہونے والے تیل کی مقدار نسبتا کم ہو جائے۔
9. منحنی یورینیم کے اگلے سرے پر آستین کی انگوٹھی پہننے سے تیل کا دباؤ کم ہو جائے گا۔
تیل کا دباؤ بہت زیادہ ہے
1۔ بیرنگ کی طرف جانے والے تیل کے اہم راستے کے تیل کے سوراخ ملبے سے بند ہو جاتے ہیں۔
2۔ ریٹرن والو اور پریشر محدود کرنے والے والو میں بڑی سپرنگ فورس ہوتی ہے، یا بال والو کسی وجہ سے پھنس جاتا ہے، یا آئل ڈرین بلاک ہو جاتا ہے (dǔ کریم)۔
3.تیل کا درجہ حرارت بہت کم اور چپچپاہٹ بہت زیادہ ہے۔
4. تیل کے دباؤ کا گیج خراب ہے۔
تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے
میں طویل مدتی اوور لوڈ آپریشن سے لوڈ کم ہونا چاہئے۔
2۔ ریڈیایٹر جزوی طور پر بلاک ہے۔
3. سلنڈر اور پسٹن میں سیلنگ کی کارکردگی خراب ہوتی ہے، جس کی وجہ سے زیادہ درجہ حرارت والی گیس کرینک کیس میں فرار ہو جاتی ہے اور تیل کے پین میں تیل گرم ہو جاتا ہے۔
4. تیل کے پین کی تیل کی سطح بہت زیادہ ہے، جس کی وجہ سے کرینک شافٹ انجن آئل کو زور سے مشتعل کرتا ہے، یا آئل پین میں تیل کی مقدار ناکافی ہے، اور پمپ آئل کی ناکافی مقدار تیل کی گردش کے گرمی کے پھیلاؤ کے اثر کو کم کرتی ہے۔
5۔ گرمی کو ختم کرنے کے لئے نامیاتی تیل کے ساتھ چکنائی کا نظام، اگر ٹرانسفر سوئچ تنگ نہیں ہے، اور ریڈیایٹر تیل ہموار نہیں ہے، تو یہ تیل کی گرمی کے پھیلاؤ کے اثر کو متاثر کرے گا۔
6. تیل کے درجہ حرارت کا گیج خراب ہے۔
تیل کا درجہ حرارت بہت کم ہے
1۔ شروع کرنے کے بعد انجن کافی گرم نہیں ہوتا ہے۔
2. تیل کے درجہ حرارت کا گیج خراب ہو جاتا ہے۔
تیل کی ضرورت سے زیادہ کھپت
1. آئل پائپ جوائنٹ یا جوائنٹ کوشن کو نقصان پہنچتا ہے اور تیل لیک ہوتا ہے۔
2۔ پسٹن کی انگوٹھی پھنس گئی ہے اور اس کا تیل سکریپ کرنے کا کوئی اثر نہیں ہے۔
3۔ پسٹن کی انگوٹھی اور انگوٹھی کی نالی پہنی جاتی ہے، جو جلن چیمبر میں تیل پمپ کر رہی ہے۔
