جدید مرکزی دھارے کے ڈریجنگ طریقے
1. دریائی ڈریجنگ آپریشن کے لئے ہائیڈرولک ڈریجنگ یونٹ کا استعمال
ہائیڈرولک کھدائی یونٹ، جس کا پیشہ ورانہ نام ہائیڈرولک مشینی مٹی کا کام یونٹ ہے. بجلی کی تقسیم کا نظام، مٹی پمپ کا نظام اور انجینئرنگ آلات پر مشتمل صاف پانی پمپ سسٹم۔ بڑی دریائی ڈریجنگ کمپنیوں میں یہ نسبتا عام سازوسامان ہے۔
عام طور پر، 22 کلوواٹ عمودی مٹی کے پمپ اور ایک 15 کلوواٹ ہائی پریشر کلیئر واٹر پمپ کی حمایت کرتے ہوئے، ڈریجنگ یونٹ کے طور پر ایک مٹی کے پمپ اور تقریبا 150 ملی میٹر مٹی کی ہوز کی ضرورت ہوگی، عام طور پر ڈریجنگ تعمیراتی بجلی کی تقسیم کے نظام کے انتظام کے لئے مقامی بجلی کی فراہمی تک رسائی کے لئے ایک مناسب بجلی ٹرانسفارمر کا استعمال.
اگر تعمیراتی سائٹ زیادہ شدید ہے اور بجلی گرڈ نہیں ہے تو بجلی کی فراہمی کے لئے ڈیزل جنریٹر سیٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس ہائیڈرولک ڈریج یونٹ کی ڈریجنگ کی صلاحیت تقریبا 400 - 500 میٹر3 یومیہ ہے۔ مشینوں کی تعداد ڈریجنگ کے کل حجم اور تعمیراتی مدت سے متاثر ہوتی ہے۔
ڈریجر ڈریجنگ آپریشن
ڈریجر سے مراد عام طور پر کٹر سکشن ڈریجر ہوتا ہے جس کا فائدہ یہ ہوتا ہے کہ اسے دریا کے ایک طرف سے دریا کے دوسری طرف تک ترتیب وار چلایا جا سکتا ہے اور پوزیشننگ اور شفٹنگ کے طریقے بالترتیب پوزیشننگ ڈھیر اور لنگر کی رسیوں کا استعمال کرتے ہیں اور بلندی میٹر کو پانی کی سطح کا میٹر بھی کہا جاتا ہے۔
مقررہ مقام پر خندق کے نیچے کی اونچائی پانی کی سطح میٹر کے صفر نقطہ کے برابر ہے۔ عام طور پر پانی کی سطح کا گیج 500 میٹر کے فاصلے پر سیٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور اس میں موجود پانی کا مشاہدہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور آسانی سے ڈریج سے نہیں ٹکراتا۔
ایک پیشہ ور آپریٹر تعمیر کے دوران پانی کی سطح پڑھتا ہے اور کھدائی کی گہرائی کو کنٹرول کرنے کے لئے ڈریجر پر عملے کے ساتھ معلومات کا بہاؤ برقرار رکھتا ہے۔ ڈریجر کو پوزیشن کرنے کے بعد، کٹر سر کو عام طور پر پانی کے نیچے رکھا جاتا ہے تاکہ دریا کے نیچے کی تلچھٹ کو کاٹ کر توڑا جا سکے اور اسے کیچڑ میں تبدیل کر دیا جائے۔
عام طور پر جب 80 - 120 ایم 3/ایچ کٹر سکشن ڈریجر کام کر رہا ہوتا ہے تو اس کے ڈریجنگ فاصلے کو 1 کلومیٹر کے اندر کنٹرول کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مٹی کے پائپ کو اسٹیل کے پائپ Φ300mm کی ضرورت ہے۔ ڈریجنگ پائپ کا ڈوبا ہوا حصہ پھر ڈوبا ہوا پائپ یا تیرتا ہوا پائپ اپناتا ہے۔
جب بینک جھکنے کی بات آتی ہے تو یہ ضروری ہے کہ ربڑ کی ہوز کو جوڑا جائے اور پھر بینک کے حصے سے ریت کے تھیلے کے فریم کے ذریعے جمع ہونے کے علاقے تک توسیع کی جائے۔ عام طور پر کھلی جگہ جیسے مچھلی کے تالاب، زرعی زمین کو جمع کرنے والے علاقے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے تاکہ عام طور پر مٹی کے ویر اور بھرنے کے کناروں کا استعمال کرتے ہوئے رساؤ کو روکنے سے بچا جا سکے، عام طور پر جمع شدہ مٹی کی اونچائی 2 میٹر سے بھی کم ہونی چاہئے۔
3۔ ڈریجنگ کے دو طریقوں کا موازنہ
(1) ہائیڈرولک ڈریج سیٹ استعمال کرنے کا طریقہ خاص طور پر دریاؤں کے لئے موزوں ہے اور اسے دریاؤں کو کاٹنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے کیونکہ ڈریجنگ کی گہرائی کم ہوتی ہے اور مٹی عام طور پر زیادہ پانی کی مقدار والی گاد پر مشتمل ہوتی ہے۔
اس کے مطابق، یہ بحری آبی گزرگاہوں کی ڈریجنگ کے لئے موزوں نہیں ہے، اور احتیاط کی ضرورت ہے جب ہدف دریا کو ایک بڑی گہرائی تک ڈریج کیا جاتا ہے، جب انتہائی قابل ذکر مٹی کی کھدائی کی جاتی ہے یا جب کناروں پر سیلاب کی دیواریں ہوتی ہیں۔
(2) کھدائی یونٹ کے مقابلے میں ڈریجر کا اطلاق اٹوٹ یا جہاز رانی کے قابل آبی گزرگاہوں پر کیا جاسکتا ہے اور کھدائی یونٹ کی خامیوں کو پورا کیا جاسکتا ہے، لیکن اسے قریب کی مٹی کو بھرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور کیچڑ کے اخراج کا فاصلہ 1 کلومیٹر سے زیادہ نہیں ہوتا۔
(3) ہائیڈرولک ڈریجنگ یونٹ کا سب سے بڑا فائدہ سادہ ڈھانچہ، آسان تعمیر، نقل مکانی میں آسان، مختلف لائنوں کو لچک دار طریقے سے منتقل کیا جاسکتا ہے اور منصوبے کے معیار کو کنٹرول کرنا آسان ہے۔
تاہم زیادہ حجم کے یونٹ آپریشنز کی ضرورت کی وجہ سے، لہذا ڈریجر آپریشنز کے مقابلے میں ہائیڈرولک ڈریجر کی تعمیر کے دورانیے کے لئے صاف موسم کی ضرورت ہوتی ہے، تعمیراتی چینل جہاز رانی کے قابل نہیں ہوسکتا، تعمیراتی مدت کے لئے نکاسی آب اور دیگر کارروائیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
(4) ڈریجر ڈریجنگ آپریشن کا فائدہ یہ ہے کہ موجودہ دریاؤں کی نکاسی آب کو متاثر کیے بغیر اور موجودہ آبی گزرگاہوں کو متاثر کیے بغیر اسے آسانی سے پانی کے اندر تعمیر کیا جاسکتا ہے اور ڈریجر سیٹوں کے مقابلے میں اسے غیر شدید موسم میں، یہاں تک کہ برسات کے موسم میں بھی تعمیر کیا جاسکتا ہے، جب تک حفاظتی حدود کے تحت تعمیر کی جاسکتی ہے۔
اس کے مطابق ڈریجر ڈریجنگ آپریشنز کے نقصانات یہ ہیں کہ وہ ڈھیر کے قریب ہونا ضروری ہے، آؤٹ پٹ سلری کی مٹی کی مقدار چھوٹی نمی ہے، دم کے پانی کا حجم بڑا ہے، ڈھیر شدہ مٹی کا نکاسی آب کا کام کا بوجھ بڑا ہے، موجودہ ماحول نسبتا متاثر ہے اور زیر آب آپریشنز کی تعمیر کا کوالٹی کنٹرول مشکل ہے۔
ریور ڈریجنگ کیچڑ کا علاج اور ڈسپوزل ٹیکنالوجی کی واضح
غیر آلودہ دریا ڈریجنگ کیچڑ اور آلودہ دریائی کیچڑ کا علاج
دریائی ڈریجنگ منصوبوں میں استعمال ہونے والے علاج کے طریقے اس بات پر منحصر ہیں کہ کیچڑ آلودہ ہے یا نہیں اور اس میں مختلف اقسام کے آلودگی ہوتے ہیں۔ اگر واٹر کنزروینسی پروجیکٹ میں پیدا ہونے والا کیچڑ متعلقہ معیار سے زیادہ نہیں ہے تو کیچڑ کو وسائل کے طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے۔
یارڈ علاج اور آن سائٹ علاج: یارڈ علاج کا مطلب ہے کہ دریا ڈریجنگ منصوبوں سے پیدا ہونے والا کیچڑ ایک ہی جگہ پر مرکوز ہے اور علاج کے لئے ایک نامزد دریا ڈریجنگ کیچڑ پلانٹ میں منتقل کیا جاتا ہے۔ سی ایس ڈی ڈریجنگ زیادہ تر دریاؤں کی ڈریجنگ کے لئے استعمال ہونے والا طریقہ ہے۔
یہ طریقہ دریا کے ڈریجنگ کیچڑ میں پانی اور کیچڑ کے حجم میں نمایاں اضافے کا سبب بنتا ہے جبکہ دریا کی ڈریجنگ کیچڑ خود اس کی زیادہ مٹی کی مقدار اور ناقص پائیداری کی وجہ سے مستحکم ہونے میں سست ہے۔
لہذا لینڈ فل ٹریٹمنٹ کے طریقہ کار کا اہم مسئلہ یہ ہے کہ پانی اور کیچڑ کی علیحدگی کو کیسے حاصل کیا جائے، دریا میں جمع کیچڑ کے آباد ہونے کے وقت کو کم کیا جائے اور آخر میں لینڈ فل ٹریٹمنٹ کو تیز کیا جائے جو لینڈ فل علاج کے طریقہ کار کا اہم مسئلہ ہے۔
ٹروڈاٹ ہر قسم کے ڈسچارجنگ پائپ، ایچ ڈی پی ای پائپ، ربڑ کی ہوز، اندرونی بکتر بند ہوز، سیلف فلوٹنگ ہوز، ویئر مزاحم ربڑ کی ہوز، اور پائپوں کے لئے فلوٹر فراہم کر سکتا ہے، کسی بھی تفتیش براہ مہربانی ای میل shawn@trodatgroup.com۔
مندرجہ ذیل طریقے عام طور پر فیلڈ ٹریٹمنٹ کے طریقہ کار کے لئے استعمال کیے جاتے ہیں: تلچھٹ کی ڈریجنگ نہیں، تلچھٹ کو ڈھانپنا اور ضرورت سے زیادہ پانی نکالنا۔ پانی ختم کرنے اور دیگر آپریشنوں کے ذریعے علاج.
تاہم، علاج کے اختیارات سائٹ کے مطابق بنانے کی ضرورت ہے. زیادہ اتھلے بہاؤ والے پانی یا پانی کے لئے ان سیٹو کور علاج کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ لہذا یہ بڑے گہرے پانی کے علاقوں کے لئے موزوں نہیں ہے۔
