کیا آپ نے کبھی ایسی صورتحال کا تجربہ کیا ہے جہاں موٹر کی رفتار اچانک بڑھ جائے لیکن کشتی کی رفتار اس کے مطابق نہ بڑھے؟ اور ایندھن کی کھپت بھی معمول سے زیادہ ہے؟ یہاں کیا ہورہاہے؟
آج، Trodat آپ کے سوالوں کا جواب دے گا، درحقیقت، یہ سب پروپیلر کی سستی کی وجہ سے ہوا ہے!
اس سے پہلے کہ ہم تھرسٹر آئیڈلنگ کے مسئلے کو سمجھیں، آئیے تھرسٹر کو سمجھیں۔ ایک پروپیلر ایک ایسا آلہ ہے جو توانائی کی کسی بھی شکل کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔ یہ بلیڈ یا ہوا (پانی) کے جیٹوں کو گھما کر زور پیدا کرتا ہے اور اسے گاڑی کو آگے بڑھانے کے لیے یا دیگر آلات جیسے جنریٹر کے لیے پاور سورس کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔
مختلف گاڑیوں کے مطابق، ایوی ایشن پروپلشن، اسپیس پروپلشن، شپ پروپلشن؛ مختلف اصولوں کے مطابق، پروپیلر پروپلشن، جیٹ پروپلشن، واٹر جیٹ پروپلشن، خصوصی پروپلشن موجود ہیں۔
یہ حالات تھراسٹر آئیڈلنگ کا شکار ہیں:
01. جب وزن اتارا جاتا ہے۔
جب ڈرافٹ لائن کو نیچے کیا جاتا ہے اور پروپیلر پانی کی سطح کے بہت قریب ہوتا ہے، تو ایئر رول کا رجحان اکثر ہوتا ہے۔ خاص طور پر مال بردار بحری جہازوں اور ماہی گیری کی کشتیوں کو اس صورتحال پر توجہ دینے کی ضرورت ہے، جو ان لوڈنگ کے بعد پیش آنے کا امکان ہے۔
رجحان: باقاعدہ جہاز رانی کے دوران بڑے انقلابات، ایندھن کی بڑی کھپت، عقب میں پانی کا چھڑکاؤ
حل: آؤٹ بورڈ انجن کی تنصیب کی پوزیشن کو کم کرنے اور پروپیلر اور پانی کی سطح کے درمیان فاصلہ بڑھانے سے مسئلہ حل ہو جائے گا۔ پروپیلر کی پوزیشن کشتی کی نچلی لائن کے درمیان اور کشتی کی نچلی لائن سے 25 ملی میٹر نیچے ہونی چاہیے۔ اگر کشتی بہت زیادہ لدی ہوئی ہے، تو بوجھ کے مطابق آؤٹ بورڈ لٹکنے کی پوزیشن کا تعین کرنا ضروری ہے۔
02 گھومتے وقت
جب ایک سے زیادہ پروپیلر آؤٹ بورڈ ہوتے ہیں، تو ہل کی گردش ہل کو جھکائے گی اور بیرونی پروپیلر پانی کی سطح کے بہت قریب ہوں گے، اس لیے ایئر رول کا رجحان پیدا کرنا آسان ہے۔ آؤٹ بورڈ انجنوں کے درمیان فاصلہ جتنا بڑا ہوگا، اتنی ہی زیادہ توجہ کی ضرورت ہوگی۔
03 جب لہر کی چوٹی پر کشتی رانی
جب کسی لہر کی چوٹی یا سرے پر سفر کرتے ہیں تو، پروپیلر پانی کی سطح کے بہت قریب ہوتا ہے اور ہوا کے کرلنگ کے رجحان کا شکار ہوتا ہے۔
04 اتھلے پانی میں کشتی رانی کرتے وقت
جب کمان اور سٹرن بہت زیادہ جھکائے جاتے ہیں، تو پروپیلر پانی کی سطح کے بہت قریب ہوتا ہے، اور ہوا آسانی سے گھوم جاتی ہے۔
05 جہاز کے نیچے سے اٹیچمنٹ
جب کشتی کا نچلا حصہ سمندری حیات یا کچرے سے منسلک ہو گا تو یہ ناہموار ہو جائے گا، اور تھرسٹرز کو پانی کے منظم بہاؤ کو پکڑنے میں دشواری پیش آئے گی، اس لیے تھرسٹرز کے اوپر ہنگامہ خیز بہاؤ ہوا میں پکڑا جائے گا۔
06 بوٹ [جی جی] #39؛ کی نیچے کی شکل
اگر کشتی کے نچلے حصے کو غیر مساوی طیاروں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے تو، ہوا آسانی سے اندر جائے گی، اور پروپیلر اس سے متاثر ہوگا، اور ہوا اندر جائے گی اور کشتی گھوم جائے گی۔
07 کشتی کے نچلے حصے پر پھیلاؤ
اگر کشتی کے نچلے حصے میں فش فائنڈر سگنل پورٹ (دخول کی قسم) یا فش فائنڈر سینسر ہے، تو ان آلات کے ذریعے چوسنے والی ہوا تھرسٹر کو بیکار کر دے گی۔
08 خراب یا خراب تھرسٹرس
تھرسٹر کی خرابی یا نقصان جو عام پانی کے بہاؤ کو روکتا ہے اس کی وجہ بھی ہو سکتی ہے۔
تھرسٹر آئیڈلنگ اور حل کے اقدامات کے مختلف مظاہر