سکشن ڈریجر

سکشن ڈریجر
سکشن ڈریجر، جسے ڈائریکٹ سکشن یا فکسڈ سکشن ڈریجر بھی کہا جاتا ہے۔ یہ ہائیڈرولک ڈریجر کی سب سے آسان قسم ہے۔ اس میں پانی کے اندر کی مٹی کی تہہ کو کاٹنے یا کھودنے کے لیے کوئی مکینیکل ڈیوائس نہیں ہے۔ اس کے بجائے، یہ مٹی کو براہ راست چوسنے اور پھر اسے باہر نکالنے کے لیے مٹی پمپ کی سکشن فورس پر انحصار کرتا ہے۔
1.2.4.1 سکشن ڈریجر کا بنیادی اصول

سکشن ڈریجر کا کام کرنے والا اصول نسبتاً آسان ہے۔ یہ بنیادی طور پر اس کے سکشن پائپ میں ایک مخصوص خلا پیدا کرنے کے لیے ڈریجر پر نصب سینٹرفیوگل مڈ پمپ پر انحصار کرتا ہے۔ سکشن پائپ کے اوپری حصے میں مٹی کا سکشن ہیڈ پانی کے نیچے موجود گاد، ریت اور دیگر ڈھیلے مواد کو پانی کے ساتھ چوستا ہے اور پانی کو باہر نکالتا ہے۔ آخر میں، کیچڑ کے پمپ کے ڈسچارج پائپ کے ذریعے، چوسی ہوئی کیچڑ کو کیچڑ کے بیج میں خارج کیا جاتا ہے یا مخصوص مٹی ڈمپنگ ایریا میں منتقل کیا جاتا ہے۔ پیکر1.2۔{2}} ایک عام سکشن ڈریجر کا اسکیمیٹک خاکہ ہے۔
1.2.4.2 مٹی سکشن کا سامان
سکشن ڈریجر پر مٹی کی کھدائی کی کوئی مشینری نہیں ہے، اور اس میں پانی کے اندر کی مٹی کی تہہ کو میکانکی طور پر کھدائی اور کاٹنے کی صلاحیت نہیں ہے (لیکن کچھ جہاز ریت کے فلشنگ نوزل ​​کے آلات سے لیس ہوتے ہیں)۔ اس کا مٹی سکشن ڈیوائس بنیادی طور پر مٹی پمپ، ایک سکشن پائپ، ایک مٹی سکشن ہیڈ اور مٹی ڈسچارج پائپ پر مشتمل ہے۔
مٹی سکشن سر مٹی
سکشن ہیڈ سکشن ڈریجر کے سکشن پائپ کے سامنے والے سرے پر واقع ہے، اور اس کی شکل پیداواری صلاحیت پر بہت زیادہ اثر انداز ہوتی ہے۔ ابتدائی سکشن ڈریجر کے پاس مٹی سکشن ہیڈ بالکل نہیں تھا۔ انہوں نے صرف مٹی کو براہ راست چوسنے کے لیے سکشن پائپ کو پانی کے اندر کی مٹی کی تہہ میں ڈالنے کا طریقہ استعمال کیا، اور سکشن پائپ کی سکشن پورٹ کو ایک دائرے میں بنایا گیا [دیکھیں شکل 1.2۔4-2 (a)]۔ سکشن کی یہ حالت بہت خراب ہے، اور بہت کم کیچڑ کو چوسا جا سکتا ہے، جو اعداد و شمار میں ٹھوس تیر کے ذریعہ دکھائے گئے مقدار تک محدود ہے۔

بقیہ نقطوں والے تیروں نے بڑی مقدار میں صاف پانی چوس لیا۔ اس ناپسندیدہ صورتحال کو بہتر بنانے کے لیے، سکشن پائپ کی سکشن پورٹ کو بیضوی شکل میں بہتر بنایا گیا تھا [دیکھیں شکل 1.2۔{2}} (b)]۔ اس نے اسی طرح کیچڑ سکشن کی حد کو بڑھایا اور کیچڑ کے ارتکاز میں اضافہ کیا۔ بعد میں، ایک گیپ ٹائپ مٹی سکشن ہیڈ مزید تیار کیا گیا [دیکھیں شکل 1.2۔{6}} (c)]۔ اس سکشن ہیڈ کی اونچائی h بہت چھوٹی ہے، اور سکشن ہیڈ کی چوڑائی b کو بڑا لیا جاتا ہے، اس لیے یہ نہ صرف چوسی ہوئی مٹی کے ارتکاز کو بہت زیادہ بڑھا سکتا ہے، بلکہ پانی کے اندر کی خندق کی نچلی سطح کو بھی ہموار بنا سکتا ہے۔ اس سکشن ہیڈ کو ریاستہائے متحدہ میں ڈسٹ پین (یا سکشن کپ) سکشن ہیڈ کہا جاتا ہے۔

ایک کھلنے والا یا حرکت پذیر کور؛ 1-سکشن پائپ؛
b-کیچڑ کو پھیلانے والا پائپ جس کے نچلے سرے پر سوراخ ہے۔ ایم سکشن پائپ بریکٹ؛
c-گھومنے والی مٹی ڈسچارج پائپ (کیچڑ کو کیچڑ سے خارج کرنا)، عام طور پر بائیں اور دائیں سروں کے ساتھ؛ n-سکشن پائپ کو کم کرنے کے لیے چھوٹا ہینگر؛
ڈی گھومنے والی پیکنگ سطح؛ کہنی کا o-گائیڈ تکیہ؛
ای-شور پائپ جوائنٹ؛ پی بیم؛
ایف مٹی پمپ؛ بیم اور کہنی کے لیے کیو ہینگر؛
جی موٹر؛ آر بیم گائیڈ؛
h-پتھر سنکر؛ s-کھولنا؛
i والو؛ گھرنی کے ساتھ سکشن پائپ بریکٹ کا سامنے کا منظر؛
جے کہنی؛ u-مٹی بجر۔

2. فلشنگ ڈیوائس
سکشن ڈریجرز کی ڈریجنگ کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، کچھ ڈریجر اپنے سکشن ہیڈز پر مخصوص تعداد میں نوزلز سے لیس ہوتے ہیں۔ جہاز پر فلشنگ سسٹم ہائی پریشر والے پانی کا بہاؤ فراہم کرتا ہے، جسے پانی کے اندر کی مٹی کی تہہ پر اسپرے کیا جاتا ہے تاکہ سکشن ہیڈ کے ارد گرد مٹی کی تہہ میں موجود گاد کو ڈھیلا کرنے کے لیے ہائیڈرولک پاور کا استعمال کیا جائے۔ سکشن مٹی کی حراستی میں اضافہ.
جہاز پر فلشنگ ڈیوائس بنیادی طور پر فلشنگ پمپ اور متعلقہ پائپ اور والوز پر مشتمل ہوتی ہے۔ فلشنگ پمپ زیادہ تر روایتی سینٹرفیوگل واٹر پمپ استعمال کرتے ہیں۔ پانی کے اندر مٹی کی ایک خاص سختی کی پرت کو کافی ہلچل اور ڈھیلا کرنے کے لیے، اکثر ہائی پریشر فلشنگ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ فلشنگ پمپ کے خارج ہونے والے پانی کا دباؤ عام طور پر 10kg/cm² سے زیادہ نہیں ہوتا ہے۔