حقیقت یہ ہے کہ ایک لنگر جہاز کو "بریک" کرسکتا ہے، بڑی حد تک اینکرز کی طبیعیات کی وجہ سے ہے۔
اینکرز کام کرنے کا طریقہ
لنگر پنجہ لنگر کا سب سے اہم حصہ ہے جو مٹی میں گرتا ہے۔ جہاز کے لنگر پر لیٹنے کے بعد، لنگر لنگر کی زنجیر کے کرشن کے نیچے پانی کی تہہ تک ڈوب جاتا ہے۔ پانی کے نچلے حصے میں، لنگر کی سلاخیں قوتیں دیتی ہیں اس طرح کلائی ایک ایسی سطح پر واقع لنگر ہے جو نیچے کی سطح پر کھڑی ہوگی۔ اس وقت، لنگر پنجہ پانی کے نیچے سے رابطہ کرتا ہے. لنگر زنجیر کی لمبائی اکثر پانی کی گہرائی سے زیادہ ہوتی ہے۔ لہذا، لنگر کا سلسلہ نیچے کی سطح پر رکھتا ہے.
جب جہاز میں خلل پڑتا ہے (جیسے لہروں میں)، لنگر کی زنجیر کھینچ لی جائے گی، اور پانی کے نچلے حصے میں موجود لنگر کو لنگر زنجیر کے کنکشن پر افقی قوت کا نشانہ بنایا جائے گا۔ ایک ہی وقت میں، لنگر کی کشش ثقل خود لنگر پنجوں اور پانی کے نیچے کے درمیان رابطے کے مقام پر کام کرتی ہے۔ دونوں قوتوں کا امتزاج لنگر کو ترچھی نیچے کی طرف لے جانے کا سبب بنتا ہے۔ یہ مٹی میں لنگر انداز ہونے کے مراحل ہیں۔ لنگر کو پانی کی تہہ میں کھینچنے کے بعد، یہ جہاز کو لنگر لگانے کی صلاحیت فراہم کر سکتا ہے۔
اینکر گاڑی کے ہینڈ بریک کے برابر ہے، اور جہاز کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ایک ناگزیر سامان ہے۔ لنگر کا بنیادی کام جہاز کو ٹھیک کرنا اور مستحکم کرنا ہے، ترجیحاً پانی میں کسی مقررہ چیز کو لگا کر۔ ایک اور عنصر جو جہاز کو پانی میں روکتا ہے وہ ہے لنگر زنجیر، اور لنگر کی زنجیر کا وزن بھی جہاز کو محفوظ بنانے کا ایک اہم عنصر ہے۔
اینکرنگ کا عمل؛ لنگر لنگر کے تاج کے نیچے کو چھونے کے ساتھ شروع ہوتا ہے، پھر لنگر کا جسم نیچے لیٹ جاتا ہے، اس مقام پر لنگر پنجوں کی نوک بھی بیلنس بار کے عمل کے تحت نیچے کو چھوئے گی، لیکن اس میں نہیں پکڑے گی۔ ریت اور بجری. کشتی لنگر زنجیر کی ایک خاص لمبائی کو چھوڑتی رہے گی تاکہ اس کا بیشتر حصہ نیچے کی طرف چپٹا ہو۔
کہیں بھی لنگر لگانا ممکن نہیں ہے، بہترین سبسٹریٹ ریت اور چٹانی نیچے ہے، اس کے بعد مٹی کا نیچے ہے، اور ریف سبسٹریٹ پر لنگر لگانا مشکل ہو گا، گرفت بنانا مشکل ہو سکتا ہے، یا لنگر اٹھانا مشکل ہو سکتا ہے۔ کیونکہ یہ پتھروں میں پھنس گیا ہے۔ گرفت پیدا کرنا مشکل ہو سکتا ہے، یا یہ پتھروں میں پھنس سکتا ہے اور لنگر انداز ہونا مشکل ہو سکتا ہے۔ پانی کی گہرائی بہت زیادہ ہے، مثال کے طور پر، سمندر میں، تین یا چار ہزار میٹر گہرائی، اور یہ بھی لنگر کے لئے موزوں نہیں ہے. آیا وہ جگہیں لنگر انداز کرنے کے لیے موزوں ہیں یا نہیں، چارٹ پر پہلے سے ہی نشان لگا دیا جاتا ہے، اور تجربہ کار ملاح یہ جانتے ہیں۔
کشتی کے لنگر کی حالت اور آپریشن:
لنگر گراتے وقت، بہت زیادہ رفتار کا استعمال نہ کریں، لیکن آہستہ آہستہ لنگر کو کم کریں؛ بہت زیادہ رفتار اینکر اور اینکر چین کو بریک لگانے میں دشواری کا باعث بنے گی، جس سے اینکر انجن کو نقصان پہنچ سکتا ہے اور اس کے دیگر سنگین نتائج بھی ہو سکتے ہیں۔ کشتی لنگر زنجیر کی ایک خاص لمبائی کو چھوڑتی رہے گی تاکہ اس کا بیشتر حصہ نیچے کی طرف چپٹا ہو۔ اس مقام پر، پیچھے کی طرف بڑھتے ہوئے اور لنگر کی زنجیر کو تھوڑا سا پیچھے کی طرف گھسیٹتے ہوئے، لنگر پنجہ D کو لنگر کے جسم پر کشش ثقل کی مشترکہ قوت اور لنگر زنجیر کے کھینچنے سے ریت اور بجری میں داخل کیا جاتا ہے۔
اس مقام پر، برتن لنگر کی کچھ زنجیر کو تھوڑا سا بازیافت کرے گا۔ عام طور پر، جاری کردہ اینکر چین کی لمبائی پانی کی گہرائی سے 3-5 گنا ہونی چاہیے۔ اگر لنگر کا سلسلہ بہت لمبا ہو تو جہاز کی چالوں کی حد میں اضافہ ہو جائے گا اور دوسرے لنگر انداز جہازوں سے ٹکرانا آسان ہو جائے گا۔ اگر لنگر کا سلسلہ بہت چھوٹا ہے، تو اینکر باڈی کو اوپر کی طرف کھینچنا آسان ہے، جس سے اینکر ڈھیلا ہو جائے گا اور گرفت کا اثر ختم ہو جائے گا۔ لنگر کے زمین کو پکڑنے کے بعد، یہ زمینی داؤ کو مارنے کے مترادف ہے، جبکہ لنگر کی زنجیر، گرنے کے بعد، بنیادی طور پر صرف سبسٹریٹ کی سطح پر کھینچنے والی قوت رکھتی ہے، جس پر لنگر کی گرفت کی قوت سب سے بڑی ہوتی ہے۔
لنگر اٹھاتے وقت، جہاز لنگر کی زنجیر کو آہستہ سے پیچھے ہٹاتے ہوئے آگے بڑھتا ہے، اور لنگر کے قریب ایک مقام پر، لنگر کی زنجیر کو سیدھا کریں، اس وقت، لنگر کی چھڑی کا نقطہ A اوپر کے دباؤ کے تحت اٹھایا جائے گا۔ لنگر کی زنجیر، اور لنگر کو محور کے طور پر اینکر کراؤن B کے ساتھ سبسٹریٹ سے باہر نکالا جائے گا، اور لنگر پنجہ D کو فائدہ کے اصول کا استعمال کرتے ہوئے سبسٹریٹ سے باہر نکالا جائے گا، پھر جہاز لنگر کو پیچھے ہٹانا جاری رکھے گا۔ جب تک لنگر پانی سے باہر نہ نکالا جائے تب تک زنجیر لگائیں۔
مندرجہ بالا اینکر کے کام کرنے کا اصول ہے، کیا آپ اب سمجھتے ہیں؟
